Ekskluzivno: Kako Albon želi riješiti tipičan ‘Verstappenov problem’ svojim iskustvom u Red Bullu


Nakon godinu dana kao testni i rezervni vozač za Red Bull 2021., tim za koji je kratko vozio u Formuli 1, Alexander Albon preselio se u Williams za kampanju ’22.

Budući da nije bilo slobodnog mjesta ni u jednom od koncerna u vlasništvu Red Bulla, Albon je dobio mjesto u Williamsu – ali još uvijek nosi Red Bull brend na svojoj kacigi za volanom stroja na Mercedesov pogon – iako nagovještava da to neće biti dugo.

Ne sada, on u džepu ima višegodišnji ugovor s Williamsom – jedinim dobročiniteljem njegove pažnje.

On je namjera usmjeriti Williams natrag na F1 mrežu i respektabilan vezni red.

“Williams može bolje, puno bolje”, objašnjava u ekskluzivnom intervjuu za RacingNews365.com.

“Ako pogledate utrke u kojima smo osvajali bodove [Australia, Miami, Belgium]stvarno smo maksimizirali [our potential.]

“Na ostalim utrkama vidite P11, P12, P13, uvijek tu negdje.

“Realno, međutim, ti rezultati dolaze putem DNF-ova [of other drivers] ili dosljednom vožnjom i dobrim radom [on our side.]

“U usporedbi s prošlom godinom, mislim da startamo otprilike na istoj poziciji. Ono što je sada slučaj, međutim, jest da Haas i Alfa Romeo imaju malo bolji tempo nego što su imali prošle godine.

“Mislim da nam ide dobro. Iskoristite momčadi koje se bore: to će nas odvesti u Q2 ili će nas odvesti do bodovnog završetka. Ali naravno da želimo više.”

© XPBimages

© XPBimages

Kako je Albon učio od Verstappena

Njegov bivši momčadski kolega iz Red Bulla Max Verstappen poznat je kao vozač koji voli oštar bolid na nosu s kojim može rotirati stražnjicu.

Albon je izliven iz istog kalupa i vjeruje da njegovo znanje o radu sa sada svjetskim prvakom može biti samo od koristi za Williams jer nastoji eliminirati podupravljanje koje muči novu vrstu automobila 2022. godine.

“U osnovi imamo istu stvar”, objašnjava.

“Ove [now 18-inch] gume su veće i oko njih se aerodinamički kreće više zraka – a tu je i problem s dizajnom podnice.

“Još uvijek se mučimo pri maloj brzini, posebno u usporedbi s vrhunskim momčadima.

“Znamo točno što želimo: želimo više prianjanja sprijeda. Više pri malim brzinama [grip] naprijed i velikom brzinom [corners] malo više prianjanja straga, to je cilj.”

„No trenutačno smo malo ograničeni u mogućnostima i, kao s Maxom, želite više prianjanja sprijeda kako biste stvarno mogli izvući sve performanse iz automobila.

“To je ono što želimo i to vidimo ako nađemo pravu ravnotežu.

“Nije lako, vozite puno više na granici, jer bolidi imaju najveći downforce na svijetu”, nastavlja.

“Iskustvo u Red Bullu pomaže, jer sada razumijem što automobil treba da vozi brzo: dobar osjećaj na prednjem dijelu je uvijek dobar, ali ukupni osjećaj bi trebao biti dobar.

“Omogućuje mi da znam u kojem smjeru ići s postavljanjem.

“Već sam to iskustvo morao iskoristiti i ove sam godine puno stekao.”

Albon mora čekati do 2023

Unatoč njegovim nadama da će smanjiti podupravljanje u ovogodišnjem bolidu, pozornost će se usmjeriti na dizajn za sljedeću godinu i drugi put na projektiranje strojeva za efekte tla.

A Tajlanđanin rođen u Londonu očekuje da će “drugi učiniti nešto drugačije” u svojim novim dizajnom.

Što se tiče Williamsa, on ne očekuje sličan put – budući da je momčad već odustala od svog koncepta lansiranja – sličan Mercedesovom zero-side-pod pristupu za onaj inspiriran Red Bullom.

“U odnosu na početak godine, vidite da smo već promijenili smjer, fokusirani smo na vlastiti projekt i mislim da smo dobro prošli, iako naravno gledamo i na druge”, objašnjava.

“Dizajn našeg automobila također je neka vrsta hibrida nekoliko automobila vrhunskih momčadi, tako da smo već napravili taj korak.

“To nam je dalo dobar temelj na kojem možemo graditi.

“Ako pogledate naš automobil u usporedbi s nekima od drugih, čini se, ne želim reći jednostavno, ali možete vidjeti da idemo naprijed – drugi još nisu napravili taj korak. Mercedes na primjer još uvijek je koristeći njihovu Barceloninu postavu.”

Albon je govorio za RacingNews365.com prije nego što je isključen s VN Italije s upala slijepog crijeva.

© XPBimages

© XPBimages