Klimatska utrka: lekcije o održivosti iz Formule 1


Za samo 10 godina na vidiku je kraj ljubavi Formule 1 s fosilnim gorivima.

U studenom 2019. godine najava planova F1 za postizanje nultog ugljičnog otiska do 2030. također se obvezala na ključnu prekretnicu u 2025., a to je da će svi događaji biti održivi, ​​s eliminacijom plastike za jednokratnu upotrebu, a sav otpad ponovno korišten, recikliran ili kompostiran. Osim toga, Pat Symonds, glavni tehnički direktor F1, jasno je dao do znanja da se F1 automobili više neće pokretati rafiniranim fosilnim gorivima, okrenuvši leđa benzinu do 2025. godine.

Poruka je bila jasna. Sposobnost F1 da razvije inovativna tehnološka rješenja u kratkim rokovima sada bi se koristila u utrci za spašavanje planeta.

Kontraintuitivno, sport povezan s uništavanjem okoliša ima za cilj pretvoriti se u onaj koji ima nula utjecaja na okoliš. Nadalje, razvijat će i prikazati rješenja koja će biti prenosiva i skalabilna u drugim sektorima, u konačnici će pomoći društvu u njegovoj borbi za zaštitu okoliša i spriječiti najgore posljedice klimatskih promjena.

Iznenađujuća statistika

Kako bi podržao najavu net-nula, F1 je otkrio svoj trenutni utjecaj na okoliš u smislu emisije ugljičnog dioksida. U 2019. ugljični otisak F1 zbog izravnog, neizravnog i utjecaja na lanac opskrbe procijenjen je na 256.551 tona CO2. Neke bi moglo iznenaditi da su sami automobili F1 pridonijeli samo 0,7% emisija iz ovog sporta. Tijekom cijele sezone Svjetskog prvenstva, 20 automobila sagorijeva oko 150.000 litara goriva, istu količinu koju jedan Boeing 747 s četiri motora koristi na desetsatnom letu. Općenito gledano, i potrošnja i emisija F1 automobila su male, čak i ako je vanjska optika sport u kojem uživaju benzinske glave koje gutaju plin. Naprotiv, spaljivanje fosilnih goriva za sportsku zabavu više se ne smatra prihvatljivim za dionike sporta.

Glavni krivac

Daleko veće brige, ali skrivene od pogleda, su globalne logističke operacije F1 zajedno s poslovnim putovanjima koja su neizbježna posljedica održavanja Svjetskog prvenstva. Procjenjuje se da logistika čini 45% emisija ugljika u F1, što je daleko najveći pojedinačni doprinos utjecaju sporta na okoliš. Procjenjuje se da poslovna putovanja pridonose 27,7%, ne samo zračni nego i zemaljski prijevoz zajedno s hotelskim smještajem.

Nadalje, sjedište F1 u Londonu i centar za emitiranje u Biggin Hillu, u kombinaciji sa sjedištima i tvornicama momčadi, doprinose daljnjih 19,3%. Dok uredi F1 troše energiju za grijanje, hlađenje, rasvjetu i napajanje uobičajenog niza IT opreme, timski objekti proizvode znatno više emisija iz istraživanja i razvoja i proizvodnih aktivnosti.

Operacije ovog sporta također su prethodno uključivale mobilno emitiranje u kojem su bili smješteni golemi programi za produkciju i montažu. Ovo ‘TV selo’ moralo se transportirati diljem svijeta, bilo je energetski gladno i zahtijevao je veliki tim putujućeg osoblja da njime upravlja. U kombinaciji s korporativnim ugostiteljskim operacijama F1, operacijama potpore utrci, energijom u strujnim krugovima i korištenjem generatora, objekt za emitiranje pridonio je procijenjenih 7,3%.

Dugoročni plan za daljinsko upravljanje postrojenjem za emitiranje već je bio u pripremi, ali epidemija Covid-19 i ograničenja globalnih putovanja natjerali su F1 da unese tu promjenu. Budući da je Svjetsko prvenstvo 2020. odgođeno za četiri mjeseca, donesena je odluka da se odmah izgradi velika, udaljena operacija.

“Odlazak na daljinu omogućio je Formuli 1 da smanji putni teret za 34%, dok je broj putničkog osoblja također smanjen za 37%,” rekao je Dean Locke, F1 direktor emitiranja i medija.

Umjesto premještanja tereta i ljudi, F1 je odlučio premjestiti velike količine podataka – više od 160 terabajta – u medijski i tehnološki centar u Biggin Hillu, blizu Londona, svakog vikenda. Ovaj pomak prema daljinskom upravljanju nije novost za F1, ali će igrati sve veću ulogu u smanjenju broja ljudi koji trebaju putovati na događaje, dok će istovremeno smanjiti količinu tereta za prijevoz zračnim, morskim i cestovnim putem.

Budućnost

Predanost F1 svom cilju za 2030. postizanju neutralnosti ugljika je apsolutna. Idealan je za izradu studije slučaja o tome koliko brzo se industrija može okrenuti i stvoriti ekološki održivu budućnost. Skeptici će gledati hoće li sportske inicijative dovesti do istinske promjene ili ih automobilski i energetski sektor koji su još uvijek vezani uz fosilna goriva koriste kao smokvin list.

Vodeći manje ljudi na događaje, smanjujući količinu tereta i pomažući u razvoju sintetičkih goriva koja će pokretati cestovni, pomorski i zračni promet, F1 ima značajnu priliku. Ne samo voditi primjerom, već i stvoriti nove mogućnosti za razvoj poslovanja kroz prijenos tehnologije.

Možda se tek može promijeniti reputacija sporta za zagovaranje tehnologija koje su uzrokovale toliku štetu okolišu – pomažući u razvoju rješenja koja će omogućiti društvu da se nosi s opasnostima klimatskih promjena koje je stvorio čovjek.

Ovaj izvadak iz Posao pobjede autor Mark Gallagher © 2021 reproducira se uz dopuštenje Kogan Page Ltd.

Slika: Shutterstock/Ev. Safronov