McLarenov prvi vozač Formule E ima ozbiljne nedovršene poslove


Rene Rast ima aktovku punu nedovršenih poslova u Formuli E koje će htjeti raspakirati 2023. i 2024. godine.

Isplata za niz izvrsnih performansi s Audijem ABT 2020. i 2021. bila je neuravnotežena. Njegov trud zaslužio je mnogo više nego što mu je na kraju vraćeno.

Dvije pozicije na postolju iz 21 starta jednostavno ne ilustriraju kolika je prijetnja Rast bio oštrom kraju terena. Naporne kvalifikacije i utrke 2021. prikrile su njegovu sposobnost postizanja vrhunskih rezultata.

U sezoni u kojoj se riječ ‘sreća’ slobodno vrtjela po paddocku, Rast, uz možda Stoffela Vandoornea, imao je najveći razlog za osjećaj kao da ga je napustila.

Čak ni izvan staze nije imao sreće.

Prije nego što je započeo svoju prvu punu kampanju, Audi je dao obavijest o svojoj namjeri da napusti prvenstvo što znači da će Rast imati jednu i jedinu pukotinu na svjetskom prvenstvu.

Počelo je izuzetno dobro za njega s trećim mjestom na startu i uhođenjem Nycka de Vriesa u prvoj fazi utrke. Ali tada je Alex Lynn izazvao koliziju sa Samom Birdom i strateške karte su neljubazno pale.

Svemirsko odijelo Media Shiv Gohil 225800

“U Rijadu, uvjeren sam da bi pobijedio da nas sigurnosno vozilo nije toliko zajebalo,” sjeća se tadašnji šef Rastovog tima, Allan McNish.

“Četvrti u njegovoj prvoj utrci u tom automobilu bio je izuzetan i bio je prava prijetnja. Ali puno govori o Reneovom mentalitetu to što je u stvarnosti bio super razočaran što to nije osvojio.”

S gledišta kvalifikacija to je bio vrhunac. Imao je koristi od toga što je startao u nižim skupinama, ali njegovih 12 bodova za četvrto mjesto značilo je da je promijenjen, a to je bilo samoporažavajuće u nadrealnom svijetu sustava 2021.

Bez obzira na to, Rast je još pronalazio svoj put početkom 2021., iako barem u bolidu koji je djelomično razvio zajedno s Lucasom di Grassijem.

“Rene nam je došao (u ljeto 2020. kao zamjena za Daniela Abta) s praktički nula iskustva i u prilično žurnim okolnostima”, prisjeća se McNish.

“Ono što smo znali o njemu kroz LMP1 i DTM je da je bio vrlo prilagodljiv.

“Prvih nekoliko utrka u Berlinu je bilo teško i malo se mučio, ali kroz cijelo vrijeme uopće nije paničario, pronalazio je svoj put i uspio je.”

“Ta sezona (2021.) bila mu je jako teška. Ne toliko u smislu utrke, već samo zato što nikada nije postigao veliki rezultat koji je trebao postići. Vjerojatno je trebao pobijediti u Berlinu i prvi put u Rijadu.”

Svemirsko odijelo Media Shiv Gohil 266337

Rast je sezonu završio s 10-5 porazom od di Grassija u kvalifikacijama, niskim 13. mjestom u poretku i samo jednim pojavljivanjem na postolju s dobrim nizom do drugog mjesta u Puebli, Meksiko.

Ali u kontekstu ove sezone poput lutrije, te statistike trebaju kontekst.

Njegovo 13. mjesto na ljestvici bilo je samo 21 od prvaka De Vriesa i devet od njegovog momčadskog kolege di Grassija, što znači da bi da je pobijedio, kao što je McNish smatrao da može u Diriyahu, bio bod ispred i na šestom mjestu na tablici .

Trostruki DTM prvak Rast postoji dovoljno dugo da zaboravi na te stvari prilično brzo. Činjenica da ima bogat novi program dvoboja u sportskim automobilima i Formuli E s BMW-om odnosno McLarenom pokazuje da su on i njegov menadžerski tim, ulazeći u posljednju fazu svoje karijere u dobi od 36 godina, uvjereni da je može zaokružiti naslovom svjetskog prvaka ili dva.

McLaren se rano namjerio na Rast, još u jesen 2021. To je zato što je njegov iskusan i podacima vođen inženjerski tim znao što želi.

“Ono što će McLaren dobiti je stvarno inteligentan vozač,” kaže McNish.

“On je vozač koji će proučavati i analizirati dok ne shvati sve kako treba. Ne sjećam se tako predanog vozača kao što je Rene, on je super vrijedan i vrlo fokusiran i uvjeren sam da će u pravom timu i s pravim paketom, koji će vrlo revnosno formirati, barem pobjeđivati ​​u utrkama Formule E, na najmanje.”