Prodaje se Ferrari 156 Sharknose F1 Recreation koji je tip napravio u svojoj garaži


Ferrari 156 “Sharknose” stigao je 1961. kao prvi F1 trkaći automobil sa središnjim motorom iz Maranella. Automobil se odmah pokazao uspješnim, s vozačem Phil Hill uzevši kući Svjetsko prvenstvo za Ferrari te debitantske godine, označavajući jedini put da je američki vozač to učinio. Glasine su sugerirale da je Enzo Ferrari zapravo naredio da se svaki Sharknose uništi nakon sezone 1962., čuvajući malo tajnosti oko dizajna automobila. Nedostatak preživjelih primjeraka iz stvarnog svijeta nije spriječio Brandona Hegedusa da mukotrpno rekreira Sharknose F1, a sada on nudi nadogradnju na prodaju.

Kao ljubitelji R&T možda se sjećamo našeg prethodnog izvještavanja o ovoj nevjerojatnoj konstrukciji, ponovno stvaranje ikone F1 od nule nije lak zadatak. ispričao je Hegeduš R&T da iako nije bio obožavatelj starodobnih motosportova, uvijek je cijenio dizajn tih automobila. Želeći osporiti svoje automobilske vještine, Hegedus je odlučio napraviti jedan od ovih strojeva za sebe, potkrijepljen svojim vještinama stolara. Iako ga je u početku privukao izgled Lotus 49, izloženi pogonski sklop tog automobila otežao bi stvari s dostupnim komponentama. Zatim je odlučio ponovno stvoriti automobil sa zatvorenim motorom i jednostavnom karoserijom. Nakon što je pretražio fotografije raznih trkača iz razdoblja, Hegedus se odlučio za Ferrari 156. Bio je uvjeren da može rekreirati izgled legende F1 u obliku ruke i zainteresirao se za jedinstvenu pozadinsku priču automobila. Naravno, ta bi povijest ovaj projekt učinila još izazovnijim.

Ferrari 156 iz 1961

Phil Hill za volanom svog Ferrarija 156 Sharknose.

Slike baštineGetty Images

Izgradnja je službeno započela 2003 Suzuki Hayabusa kupljena za 4300 dolara. Hegedus je znao da si ne može priuštiti pravi Ferrarijev pogonski sklop, ali bi motor od bicikla bio izvrstan imitator F1 motora s velikim brojem okretaja. Motor od 175 KS, pogon, kočnice i mjerači s motocikla zadržani su za izradu, dok su preostale stavke prodane kako bi se nastavilo financiranje projekta. Motor je povezan sa 6-stupanjskim sekvencijalnim mjenjačem zajedno s mokrom kevlar spojkom i trkaćim oprugama. Hegedus je dizajnirao cjelokupnu šasiju i izgled ovjesa koristeći povijesne fotografije automobila, koristeći razne mjerne alate i CAD kao pomoć pri skaliranju konstrukcije. Snaga se šalje na stražnje kotače preko lančanog pogona, s dostupnim ili otvorenim ili navojnim diferencijalom, ovisno o postavci osovine. Komplet MWS žičanih kotača dolazi umotan u Dunlop R5 gumu koja odgovara vremenskom razdoblju. Ti kotači skrivaju set Toyotinih prednjih rotora s četveroklipnim čeljustima, dok jedan rotor od 13 inča s šesteroklipnim čeljustima radi svoj posao straga.

domaći morski nos

James Kelly

Možda najdojmljiviji dio konstrukcije je karoserija, koju je Hegedus konstruirao ručnim polaganjem karbonskih vlakana. Bez autoklava pri ruci, komponente od karbona i pleksiglasa grijane su u kuhinjskoj pećnici obitelji Hegedus. Završeno u nekoliko slojeva precizne Rosso-Chiaro boje, automobil izgleda kao da je mogao doći iz talijanske radionice. Postoji čak i jedan originalni Ferrarijev grb na automobilu, iako su ostale oznake doista replike.

Hegeduš sada automobil nudi na prodaju putem Facebook Marketplace, a za svoju kreaciju traži 112.420 dolara. To bi se moglo činiti kao velik dio novca, ali koštalo bi značajnu količinu vremena i novca da se pokuša ponovno stvoriti ova konstrukcija od nule. To nipošto nije pravi Ferrari trkaći automobil, ali je remek-djelo automobilskog inženjerstva napravljeno ručno. Nadamo se da Hegedus ima još neki projekt u pozadini jer bismo voljeli vidjeti što će sljedeće uspjeti smisliti.

replika ferrarija 156 sharknose

Facebook