Uberov prihod se udvostručuje, ali dionice padaju nakon što Lyft upozorava na veće troškove vozača


Uber tehnologije Inc

UBER -4,65%

prihodi su se više nego udvostručili u prošlom tromjesečju, budući da se potražnja za vožnjama oporavila nakon pada uzrokovanog porastom Covida-19 krajem prošle godine, a dostava hrane tvrtke rasla je unatoč ponovnom otvaranju restorana.

Uber je objavio bikovske izglede za tekuće tromjesečje, ali su njegove dionice pale za oko 5% u srijedu, djelomično potaknute rivalom

Lyft Inc

LYFT -29,91%

rezultati dan ranije.

Lyft je prestrašio investitore s a slabija od očekivane prilagođena prognoza zarade Utorak. U srijedu su njezine dionice pale za više od 35% u jednom trenutku, što je najveći pad u postotku unutar dana otkako je izašao na berzu 2019. godine. Zatvoren je za 30%. Tvrtka je rekla da će potrošiti više kako bi motivirala vozače da se vrate na svoju platformu i da će ti troškovi u tekućem tromjesečju težiti njezinoj krajnjoj liniji.

Uber i Lyft bore se s a godišnji nedostatak vozačašto je povisilo cijene vožnje.

Uber je u srijedu priopćio da je njegova baza vozača na vrhuncu nakon pandemije i da ne treba puno trošiti kako bi povećao opskrbu. Mnogi vozači s dijeljenjem vožnje prešli su na dostavu hrane tijekom pandemije. Uber je rekao da je, budući da ima posao dostave hrane, bolje pozicioniran da potakne vozače da se ponovno prebace na prijevoz putnika. Lyft nema ruku za isporuku.

Uber je ranije zakazao objavu rezultata nakon što je tržište zatvoreno u srijedu, ali ga je premjestio na prije nego što se tržište otvori zbog zabrinutosti da bi njegove dionice mogle biti uhvaćene u široj rasprodaji koju je pokrenulo objavljivanje Lyfta.

Dionice obiju tvrtki ove su godine imale lošiji rezultat zbog zabrinutosti da bi rastuće cijene plina, nedostatak radne snage i nove varijante Covid-19 mogle utjecati na njihov rast. Dionice Ubera i Lyfta pale su za oko 30% ove godine do zatvaranja u utorak, u usporedbi s padom od 20% u Nasdaq Composite Indexu.

Za tri mjeseca do ožujka, Uber je rekao da je prihod porastao više od dva puta u odnosu na godinu ranije na 6,85 milijardi dolara. Analitičari koje je anketirao FactSet očekivali su prihod od 6,09 milijardi dolara. Prihodu su pomogle i visoke cijene vožnje.

Uber je rekao da se očekuje nastavak rasta u ovom tromjesečju. Rečeno je da je vrijednost vožnja rezerviranih u travnju premašila razinu 2019. i da očekuje da će ukupna vrijednost rezervacija u tekućem tromjesečju biti između 28,5 i 29,5 milijardi dolara. Wall Street je očekivao 28,39 milijardi dolara vrijednosti rezervacija za tromjesečje koje završava u lipnju.

Uber Eats je tijekom pandemije postao veći od Uberovog osnovnog poslovanja u vožnji.


fotografija:

Akio Kon/Bloomberg News

Uber je prognozirao prilagođenu zaradu prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije između 240 i 270 milijuna dolara za tekuće tromjesečje, u usporedbi s prosječnom procjenom Wall Streeta od 246 milijuna dolara.

Uber i Lyft objavili su svoje prva tromjesečna dobit ovom prilagođenom mjerom prošle godine i rekli su da to signalizira snagu njihovog temeljnog poslovanja. Ova metrika uklanja troškove kao što su otpisi, porezi na dohodak i kompenzacije temeljene na dionicama.

Niti jedna tvrtka nije ostvarila neto dobit na temelju svojeg poslovanja, iako je Uber objavio rijetke neto dobiti na temelju svojih ulaganja u druge tvrtke.

Uberov neto gubitak u prvom tromjesečju povećao se na 5,93 milijarde dolara sa 108 milijuna dolara godinu ranije. Gubitak je proizašao iz njegovih udjela u kineskom divu za prijevoz vozila

Didi Global Inc.,

jugoistočne Azije

Grab Holdings Inc.

i

Inovacija Aurora Inc.

Gubitak je bio veći od 494 milijuna dolara koliko su analitičari očekivali. Uberova prilagođena zarada od 168 milijuna dolara za posljednje tromjesečje bila je veća od projekcije Wall Streeta. Tvrtka je to rekla očekuje da će novčani tok biti pozitivan na razini cijele godine ove godine.

Vaša prosječna vožnja Uberom ili Lyftom ovog ljeta koštala je 50% više nego prije pandemije. Ali cijene su rasle i prije nego što su započele mjere blokade. Evo što je dovelo do porasta cijena dionica i kako tvrtke rade na tome da ih ponovno smanje. Kompozitna fotografija: David Fang/WSJ

Vozači se vraćaju u Uber i Lyft brže od vozača. Nedostatak radne snage gurnuo je cijene vožnje na rekorde prošle godine. Cijene vožnje počele su padati u odnosu na prošloljetne maksimume, ali su ove godine ponovno počele rasti, prema tvrtki za istraživanje tržišta YipitData. Tvrtke su nametnule male dodatke na gorivo vozačima kako bi nadoknadile bol zbog viših cijena benzina, što je utjecalo na prosječne cijene, rekao je YipitData.

Uber je u srijedu rekao da su vremena čekanja za vozače i “napeta putovanja”, koja se pojavljuju kada vozača nedostaje, bila na najboljoj razini u godini tijekom prvog tromjesečja.

Uber je izvijestio o rekordnim rezervacijama dostave hrane u prvom tromjesečju, pokazujući otpornost poslovanja čak i kada su restorani ponovno otvoreni. Uber Eats je tijekom pandemije postao veći od Uberovog osnovnog poslovanja u vožnji, a rezervacije jedinice nastavile su premašivati ​​vožnje. Dok su rezervacije dostave porasle za 12% u odnosu na prethodnu godinu na 13,9 milijardi dolara tijekom tromjesečja, stopa rasta je naglo pala u odnosu na gotovo utrostručenje prije godinu dana.

Uber je u ožujku pristao na značajan ugovor navedite sve taksije New Yorka u svojoj aplikaciji kasnije ovog proljeća. Tvrtka za dijeljenje vožnje i dostavu hrane također je istog mjeseca dosegla regulatornu prekretnicu u državi Washington. Država je donijela zakon kojim se čuva model rada neovisnih izvođača tvrtke. Uber, Lyft i druge tvrtke koje se oslanjaju na takozvane gig radnike imaju borili s regulatorima diljem zemlje o tome trebaju li se njihovi vozači klasificirati kao zaposlenici ili samostalni izvođači.

Tvrtke su na to potrošile više od 200 milijuna dolara mjera za glasanje za 2020 poništiti kalifornijski zakon koji ih je prisilio da vozače klasificiraju kao zaposlenike. Nakon pobjede u Kaliforniji, Uber i drugi rekli su da hoće lobirati zakonodavce u drugim državama kako bi sačuvali svoj model gig-worker.

Kako rade najveće tvrtke

Pišite na Preetika Rana na [email protected]

Autorsko pravo ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava pridržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8